جستجوگر در این تارنما

Friday, 8 July 2011

ناوگان چین و دریاسالار بخارائی پادشاهی میانه – بخش دو

این هیئت  تبعیدی بخارائی  بهمراه  شمس الدین عمر بخارائی و همراهانش بودند که  اسلام  و  نیز زبان فارسی را در این ناحیه از چین گسترش و بسط دادند. شمس الدین عمر پس از مرگ این منصب را برای پسرانش ناصرالدین و حسین که توسط آموزش و پرورش خود او به  این مشاغل  آشنا و برآنها  کاملا  مسلط گردیده بودند، به میراث بگذاشت.

بازگردیم به دنبال ماجرای ژنگ هه. در سال 1381 میلادی یعنی زمانیکه جنگ هه  یازده سال  بیشتر نداشت چینی ها تحت  فرماندهی دودمان مینگ  می خواستند  اراضی اشغال شده خود را  از دست مغولهای متجاوز نجات دهند. پس به یون نان  حمله بردند و آنرا تسخیر نمودند. ژنگ هه نیز بهمراه  دیگران به  اسارت آنها درآمد. ماجرای اسیر شدن وی نیز بدینگونه بود که هنگامیکه ژنگ هه در راهی مشغول رفتن بود، ژنرال فو یوده چینی او را در جاده ای دید و به او نزدیک شد تا از او در مورد سردار مغول جویای حال شود. اما او با سرکشی پاسخ داد و گفت که سردار مغول به داخل دریاچه پریده و گم شده است.

آن ژنرال او را به اسارت گرفت و  به دربار شاهزاده  چو دی  که پس از شاه شدن یونگله  نام گرفت، فرستاد. در سن سیزده سالگی او را خواجه نمودند زیرا در دربار دودمان مینگ  بجز از مردان  خانواده سلطنتی  مینگ، کسی را در دربار نگاه  نمی داشتند که خواجه نباشد.

پس از آن به او فنون رزم و سیاست ورزی  آموختند  که او در هر دوی  این فنون سرآمد  اطرافیان  خود گشت و بگونه کاملا چشم گیری در این دو فن از دیگران پیشی گرفت. یونگله  برای جلوگیری از نفوذ اشراف و شاگردان مکتب  کنفوسیوس به پیرامون خویش به خواجه گان که تعدادشان در دربارش کم  هم نبودند این فرصت را می داد تا مشاغل و مسئولیتهایی را بعهده بگیرند. او حتی لشکری از خواجه گان در اختیار داشت که گرچه بدستور خانواده سلطنتی خواجه  گشته  بودند اما باوجود این وفادارانه  برای  او می جنگیدند.

ژنگ هه که نام اصلی او ماه هه بود در نبردی اسب خود را از دست داد و پیاده به جنگ پرداخت از همینرو نیز از سوی شاهزاده چودی با نام ژنگ هه خوانده شد و این نام بر روی او باقی ماند.

با سن بیست و پنج سالگی او حدود دومتر قد داشت و نیز چاق گشته بود، امری که در نزد کسانیکه پیش از رسیدن به سن بلوغ خواجه گردند، عادی می باشد. صدایش نیز بسیار نازک و تیز شده بود. از نظر تاریخی تا حد زیادی این امر اثبات شده به نظر می رسد که او همیشه ظرف کوچکی را با خود حتی بر روی دریاها حمل می کرد، که در آن بقایای مردانگی خود را نگه می داشت، زیرا به اعتقاد خواجه گان اگر آن را همیشه آماده همراه خود نمی داشتند که در هنگام مرگ با ایشان به خاک سپرده شوند در آن دنیا بهنگام رستاخیز هم مرد کاملی نمی بودند.

از ژنگ هه هیچ نگاره و نقاشی مستندی در دست نیست که بر اساس آن بتوان با اطمینان گفت که او چگونه بنظر می رسیده است اما بر اساس تعاریفی که از او شده می توان نگاره زیر را تا اندازه ای شبیه به او دانست.

درسال 1402 میلادی چو دی  شاه گشت و این بمعنای گسترش قدرت و اختیارات ژنگ هه بود. در سال 1403 پادشاه  چو دی سمت دریاسالاری  را به او  داده و به ژنگ هه امر نمود تا ناوگانی فراهم آورد که به وسیله آن بتوان حیطه نفوذ چین را گسترش داد. 

چین می خواست که پس از به پایان رسیدن دوران  استیلای  مغول بر آن کشور، دیگر بار خود را بعنوان کشوری نیرومند نشان دهد. اینگونه شد که دریاسالار ژنگ هه نخستین خواجه ای بود که در چین چنین مقام بلند و والایی را در ارتش  بدست آورد  . 

ناوگان ژنگ هه متشکل از کشتی های گوناگونی بود که در میان آنها جونکهای غول پیکر نیز بچشم می خوردند.  جونگ یا  جونک  کشتی های بخصوصی بودند که بصورت طبقه ای ساخته شده  و سپس طبقات مختلف را بر روی هم سوار می کردند. بزرگی برخی از آنها حتی تا به 120 در 50 متر هم می رسید و تا 9 دکل داشتند. محل ساخت  این کشتی ها در زمان جنگ هه  شهر  نانجینگ  بود که در آنجا  قطعات و طبقات آنرا بر روی هم سوار کرده و با  انداختن آنها  بر روی آبهای  رودخانه  یانگتسه ، آنها را بسوی دریای آزاد می راندند.

مقایسه میان اندازه کشتی سرفرماندهی جنگ هه با کشتی سانتا ماریا (در نگاره زیر به رنگ سیاه نشان داده شده) که کشتی سرفرماندهی کریستف کلمب بود.

نانجینگ تا پیش از بقدرت رسیدن یونگله پایتخت حساب می شد و از امکانات بسیاری برخوردار بود. پس از مستقر گشتن یونگله، پایتخت از نانجینگ به پکن منتقل گردید.

نخستین سفر (۱۴۰۵۱۴۰۷)

نخستین ناوگان جنگ هه شامل ۶۲ کشتی بود. این ناوگان در پاییز ۱۴۰۵ با ۲۷۸۰۰ خدمه به راه افتاد. مقصد نخستین سفر، کالیکوت هند بود تا فلفل مورد نیاز برای ابریشم و چینی را تهیه  کند.  هند پیش از این در سده هفتم توسط کاوشگر چینی، شوان ‌زانگ، از طریق خشکی کشف شده بود.  این ناوگان در ویتنام، جاوه و مالاکا توقف کرد و سپس به سمت غرب از طریق اقیانوس هند به سریلانکا و سواحل جنوب شرقی هند حرکت نمود.  این ناوگان زمستان ۱۴۰۶/۱۴۰۷ را در جنوب شرق هند گذراند و به تجارت و انجام کارهای دیپلماسی پرداخت. ژنگ هه در سفر بازگشت، با دزدان دریایی که مانع تجارت با هند بودند، جنگید و رهبر آنها را دستگیر کرد و در ملاء عام گردن زد. این ناوگان در سال ۱۴۰۷ به نانجینگ بازگشت.  ما هوان، که دریاسالار ژنگ هه را در سه سفر از هفت سفرش به اقیانوس‌های غربی همراهی می‌کرد و روایت او بهترین اطلاعات را از این سفر ارائه می‌دهد، به عنوان مترجم در کشتی حضور داشت. در سال 2005 بمناسبت ششصدمین سال نخستین سفر ژنگ هه در شهر تسینگ دائو جشن گرفته شد و یک کشتی با نام ابروی سبز که بازساخته کشتی ژنگ هه بود در دریا به راه افتاد و در مدت چهل روز به بنادر کشورهای گوناگونی سر زد و دوباره به تسینگ دائو بازگشت. 

دومین سفر (۱۴۰7۱۴۰9)

در دومین سفر ناوگان گنج (ناوگان ژنگ هه بمناسبت چیزهای با ارزش زیادی که بهمراه آورده بود، ناوگان گنج نام گرفته بود) دوباره به هند رفت تا قدرت پادشاه کالیکوت را در هند تثبیت کند. ژنگ هه شخصاً در این سفر شرکت نکرد، زیرا در چین بود و بر تعمیر معابد نظارت داشت.

 ادامه دارد


Tuesday, 5 July 2011

رانندگی با چشم بینا در تاریکی شب

پیاده ها در تاریکی شب در معرض خطر تصادم با خودروها هستند زیرا به آسانی قابل رویت نیستند. از همینرو مهندسین بخش برق خودروسازی در حال پژوهش و کار بر روی دستگاهی هستند که خطر تصادف را در شب کمتر نماید.
مجسم نمائید شب در جاده های خلوت حومه شهرها یعنی جائیکه دستکم در اروپا راندن خودرو با سرعت هفتاد کیلومتر در ساعت مجاز میباشد و جاده ها حتی علامتهای حاشیه ای انعکاس نور را ندارند، فردی پیاده و با لباسهای تیره در صدد عبور از خیابان میباشد. حال اگر این جاده کمی هم پیچدار باشد دیگر فرصتی برای راننده باقی نمیماند تا عابر را مشاهده نموده و بموقع به انجام واکنش بپردازد.
دستگاهی ساخته شده و درحال تکمیل شدن است با نام  Dynamic Light Spot  که در چنین مواردی همانند رادار عمل کرده و بیاری راننده خودرو میشتابد. دی. ال. اس. هنوز کامل نشده و بنابراین به مرحله تولید انبوه نیز نرسیده است، تنها برخی از خودروسازان بزرگ مانند آئودی، مرسدس بنز  و  ب. ام. و.  آنرا در مدلهای بسیار گرانقیمت خود بکار برده اند.

ایندستگاه از سه بخش تشکیل شده است که با یکدیگر در رابطه مستقیم میباشند. بخش نخست سنسورهائی هستند که با پرتوی مادون سرخ، گرمای بدن انسان و یا دیگر موجودات زنده  را از راه دور تشخیص داده و آنها را شناسائی میکنند. بخش دوم که در کنار چراغهای  خودرو تعبیه گشته اند با فرستادن دو نورنقطه بسمت موجود شناسائی شده، شکل ظاهری پیکر آنها را بصورت تقریبی ضبط میکنند و همزمان نیز با فرستادن پیام صوتی راننده را متوجه میسازند. بخش سوم این دستگاه که بصورت مانیتور یا صفحه ای بر روی داشبرد خودرو نصب شده، مکان تقریبی عابر پیاده را برای راننده بنمایش میگذارد.
علت فرستادن پیام صوتی به این خاطر میباشد که راننده معمولا از راه شیشه جلوی خودرو به جاده نگاه میکند و نه به صفحه مانیتور. بنابراین بمحض پیدا شدن پیکره ای بر روی صفحه، توسط صدایی به راننده هشدار داده میشود.

در حالت عادی زمانیکه خودرو با سرعت 70 کیلومتر در ساعت در حال حرکت است، بطور میانگین افراد را میتوان از فاصله تقریبی 29 متری تشخیص داد و زمان بسیار کمی برای راننده باقی میماند تا از بروز تصادف جلوگیری نماید در حالیکه با وجود دستگاه جدید موجودات زنده از فاصله 64 متری قابل تشخیص میباشند و راننده فرصت بیشتری برای انجام واکنش خواهد داشت.
در حال حاضر ایندستگاهها تنها یک مشکل عمده دارند و آن بنمایش گذاشتن پیکره همه موجودات بر روی صفحه جلو میباشد زیرا  نرم افزارهای فعلی تنها برای نشان دادن پیکر انسان برنامه ریزی شده اند. 
بدینگونه سنسورهای ایندستگاه میتوانند برای نمونه حرارت بدن گوسپند و یا آهویی را در کنار جاده شناسائی کنند، نورنقطه ها میتوانند خود را بر روی بدن این حیوانات متمرکز نمایند اما صفحه مانیتور از نشان دادن پیکر حیوان عاجز است. بهمن خاطر نیز مهندسین در حال برنامه ریزی نمایه و ضبط شیوه حرکت جانداران گوناگونی هستند که معمولا در کنار جاده ها بچشم میخورند تا آنها را به نرم افزار دستگاه اضافه کنند و آنرا قادر سازند تا پیکرهای گوناگون را از یکدیگر تشخیص داده و بنمایش بگذارد.
اینکه این دستگاهها چه قیمتی خواهند داشت و چه زمان به مرحله نهائی تولید انبوه خواهند رسید را مهندسین تاکنون فاش نکرده اند.