دیگر کشورها در زمینه ساختن خودروهای معمولی سرمشق قرار میگیرند اما بنا بخواست کمیته مرکزی چین، این کشور میخواهد که در زمینه ساخت خودروهای برقی با گذشتن از سد ژاپن، آمریکا و آلمان حرف اول را بزند.
کمکهای بزرگ اقتصادی دولت بناست که کشور چین را مبدل به تولید کننده طراز اول خودروی برقی در جهان نماید.
خریداران خودروهای برقی در چین تا سقف 60 هزار یوآن (8784 دلار) کمک مالی از دولت دریافت خواهند کرد. در هیچ کشور صنعتی جهان برای خرید خودروهای برقی یارانه ای تا به این اندازه پرداخت نمیشود و تازه این تنها کمک دولت چین در این رابطه نمیباشد.
رژیم چین مصمم است که در عرصه طراحی و ساخت خودروهای برقی ( ن. ک. به آیا خودروهای برقی کاملا پاک هستند؟) به خودروسازان چینی موفق و با برنامه های قابل قبول، یاریهای اقتصادی نیز برساند.
بنا به موازین و استانداردهای بین المللی صنعتی، تا کنون صنعت خودروسازی چین در سطح جهانی در سطح بسیار پایین و کم اهمیتی قرار داشت، اما ورود تکنیک های جدید محرکه خودرو (موتورهای برقی) میتوانند عاملی گردند که این تناسب به سود چین بهم بخورد. دستکم برنامه ریزان اقتصادی چین چنین فکر میکنند.
بدینوسیله خودرو سازانی همچون بید BYD که مخفف Build Your Dreams میباشد، فاو FAW و یا سونگ فنگ Songfeng میتوانند که بیکباره از VW و تویوتا گذشته و پیشتاز گردند.
برای رسیدن به این هدف، شانزده خودروساز و تامین کننده انرژی در کشور چین رقابتها را باهم در این زمینه به کنار گذاشته و کنسرنی را تشکیل دادند تا بتوانند مطابق با معیارهای بین المللی نخست کلید و پریزی که در امر پرکردن و شارژ خازن و باتری کمک میکنند تولید نمایند و سپس به تولید خازن و باتری بپردازند که با فرآورده های مشابه تولید دیگران در جهان هم وزنی، هم آهنگی و قابلیت جایگزینی داشته و با آنها در یک ردیف قرار گیرند.
دولت چین تشکیل این کنسرن را پشتیبانی کرده و بدینوسیله پیام روشنی برای همه ارسال نمود که چین قاطعانه در پشت سر این ایده ایستاده است.
روزنامه اینترناشنال هرالد تریبیون گزارش داد که دولت چین قصد دارد تا علاوه بر دادن یارانه به خریداران، با دادن کمکی به مبلغ 100 میلیارد یوآن (11،7 میلیارد یورو) در امر طراحی و تولید خودروهای برقی سرمایه گذاری کند. این ادعای هرالد تریبیون هنوز بطور رسمی از سوی مقامات دولتی چین تائید نشده است.
در مقام مقایسه میتوان نوشت که دولت آلمان یارانه ای برای خرید خودروی برقی در نظر نگرفته است اما مبلغ 500 میلیون یورو برای امور تحقیقات و تکامل پروژه در اختیار خودروسازان قرار میدهد که برابر با مبلغ سرانه 6،11 یورو برای هر آلمانی میباشد (ن. ک. به آلمان شروع به جبران عقب ماندگی میکند ). سرانه کمکهای چین اما برابر با 8،79 یورو میباشد و جمعیت چین نیز شانزده برابر جمعیت آلمان است.
2 comments:
واقعاً باید این حرکت دولتمردان چینی را تحسین کرد و برای همتایان شان در ایران افسوس خورد.
زنده باشی فرهاد جان.
آقای درویش عزیز،
گذشتگان ما یعنی همانهایی که ما بیشتر مواقع دستکم میگیریمشان گفته اند که : "تکیه بر جای بزرگان نتوان زد بگزاف تا که اسباب بزرگی همه آماده کنی"
من نمیدانم که ما به این پندها بیشتر گوش فرا دادیم یا دیگران.
فقط میدانم هنوز خیلی کار در پیش رو داریم.
موفق و پیروز باشید.
Post a Comment